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第343章 北汽蓝谷估计今天要收绿,周订单低迷。(1 / 2)

9:54,马特贝看到北汽蓝谷的股价回到零轴以下——绿了。

这种知道问题在哪里,却又无法改变的情况确实是让人感到无力,但在股票投资过程里这也属于正常,而且会遇到很多这样的情况。像江淮汽车、赛力斯这两家的管理团队确实都明显优于北汽集团。

先把享界电机供应的问题搞清楚,再回头分析管理团队的问题。

享界S9电机供应现状:核心供应商与技术来源

享界S9的动力系统由华为DriveONE电驱平台主导,提供单电机后驱(230kW)和双电机四驱(前160kW+后230kW)两种方案,涵盖电控、电机及减速器三合一集成技术。

华为深度参与研发:作为智选车模式下的核心合作伙伴,华为不仅提供电驱系统,还整合了智能座舱(HarmonyOS)、智驾系统(ADS 3.0)等核心技术。

北汽的电机供应链策略

北汽蓝谷倾向于垂直整合核心环节,例如享界工厂已实现电驱系统与电池包的自有组装线,减少对外依赖。

合作重心仍在华为,双方联合定义电机性能标准(如能效、NVH控制),确保与智能平台的兼容性。

北汽蓝谷在北京密云的享界超级工厂负责电机总成与电池包组装,北汽与华为的供应链管理体系中,未将信质列为不可替代的一级供应商。

华为作为技术主导方,掌握电驱系统核心专利,具备快速切换二级供应商的能力。享界工厂的垂直整合模式进一步降低了单一供应商依赖风险。

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