21:02，今晚必须早点睡，马特贝今天被头条的规则也是搞得很难受，还不知道到底错在哪。
马特贝就是在这种焦虑的心情下又写了两篇8000字的短故事。
中午没午睡，晚上就很容易犯困，没到22：00马特贝都已经想睡觉了，再搞半个小时就睡。
马特贝扛着没睡，主要还是想把极狐T1再查一遍，这可是北汽集团三年跃升行动的第一台车。
“三年跃升行动”的首发先锋极狐T1是北汽集团2025年启动的“三年跃升行动”中首个全新开发量产车型，承担着完善极狐品牌产品矩阵、抢占小型纯电SUV市场的战略任务。北汽集团计划五年投入超1000亿元研发新能源与智能化技术，T1是技术落地的重要载体。
极狐 T1 作为北汽集团 “三年跃升行动” 的首款新开发量产车型，是品牌在新能源市场布局的重要战略落子。
填补极狐在 10 万元级纯电 SUV 市场的空白，与阿尔法 T5（14 万级）、T6（19 万级）形成价格梯度，覆盖更广泛消费群体。
T1 的上市进一步推动规模效应，助力北汽蓝谷实现毛利率转正目标。高配版或搭载 L2 级驾驶辅助、全景天幕等配置。
其实马特贝最关心的还是极狐T1的智驾方案。
极狐 T1 的智能驾驶方案由卓驭科技提供，这是大疆车载事业部于 2023 年分拆独立后成立的公司，专注于智能驾驶技术研发。作为极狐品牌 “普惠战略” 的落地车型，T1 的智驾方案采用了卓驭科技低算力、高性价比的技术路线，以平衡成本与功能需求。
卓驭科技为极狐 T1 提供的智驾方案采用视觉主导的多传感器融合架构，包括：
惯导三目摄像头：可实现 10V 视觉感知（1 个前视主摄像头 + 2 个环视摄像头），支持车道线识别、交通标识检测及障碍物预警，成本较激光雷达方案降低约 40%。
毫米波雷达 + 超声波雷达：补充近距离探测能力，覆盖盲区监测、自动泊车等场景。
低算力芯片平台：采用自研的端到端算法，可在 32TOPS 或 100TOPS 算力芯片上实现 L2 级辅助驾驶功能，较行业主流方案（如英伟达 Orin-X 需 254TOPS）大幅降低硬件成本。