全球经济其实真的很难预测和分析，因为涉及到的情况太复杂，马特贝自感无力，别说分析，能跟踪好就不错了，卢麒元、翟东升和宋红斌，先看这些学者的分析，再盯紧美元指数。
还是盯紧北汽蓝谷吧，享界S9T旅行版如果真的能在8月上市，（刷视频看到的是还有49天）那股价下跌的空间应该不会太大了吧？
被这个“衰股”的股性搞怕了，昨天的走势也是让人完全想不到，简单的利空出尽肯定不足够。
现在博弈的资金到底有哪些？
应该是有资金主动做多的，因为不是所有资金都有机会参与到下半年的定增中，参与定增的资金想要拿到相对的低价手里也要有筹码才能影响股价，但如果北汽蓝谷的运营在下半年进入旺季之后，尤其旅行车上市如果形成了现象级的产品，那为了控制股价砸出去的筹码是不是要更高的成本收回来？
北汽集团对定增股价的态度是什么？增发价格高点，北汽蓝谷的股权稀释少一点，他们是第一大股东，也是有利的，但他们自己也认购30亿元，增发价格低北汽集团拿到股权就可以多一些，但问题也会影响下一次的定增。看赛力斯的定增案例就知道，高价增发不仅对中小股东有利，对大股东更有利，多次定增之后股本扩张也不会很快，现在北汽蓝谷股本就不小了，太大的总股本对未来的定增也没有好处。
北汽蓝谷于2025年3月18日任命了拥有资深投行背景的乔元华担任董事会秘书，拥有15年投行经验，曾任中金公司、汇丰亚洲董事总经理，主导过境内外资本运作项目，熟悉IPO、并购重组、战略投资等复杂交易。专业优势：深谙资本市场规则，尤其擅长为实体企业设计“产业+资本”协同模式，曾推动多家制造业企业通过战投引入和资产证券化实现转型。
这些纷乱的信息里，藏着什么变化？
还有就是交付连续两周低于500辆，这个再整理一下相关信息。
享界生产线调整与新车标切换（最近交付减少的核心因素）——新车标切换影响排产：享界品牌正式发布“寰宇之星”新车标，品牌方需对生产线标识、车辆前后标等部件进行更换适配。此类切换通常伴随1-2周的生产线调试或短暂停工，直接影响当周产能和交付节奏。
旅行版车型筹备：享界S9旅行版已确认将于2025年秋季上市，工厂可能提前预留产能进行试制，分流了部分现款车型的生产资源。