今天是起来晚了，马特贝昨晚刷《以法之名》，12点半之后睡的吧，早上就真的没能按时起来。
沏好茶，8:17了，点开美元指数，昨收97.5，大美丽法案通过之后，美元指数连续反弹接近一周，美股高位横盘，外盘也是谜一样的走势，马特贝也知道其实是华尔街的操控，他们可以说是资金在手，操控自如，马特贝觉得也不用太为全球投资者担心什么了，美元指数杀下来，是全球其他经济体都乐见的；美股如果出现恐慌性的暴跌，这可能才是影响最大的情绪源头。
美国的股债汇作为一个金融市场的整体肯定是互相影响的，美股的关键在于估值最终会不会压垮资金的接受度，过高的估值肯定会出问题；美债的关键在发行量，美债上限提高会不会最终压垮平衡形成崩溃；资金一般在股和债之间转换，但如果股债都垮了，资金必然外流而最终压垮汇率。
美股除了因为资金流入推高而导致估值过高形成泡沫，还有一种可能关税成本传导到美国上市公司，最终上市公司经营出问题而导致美股的估值出现不可逆转的下降。
美国企业赚不到钱的情况下，大美丽法案即使减税也没有意义，最终还是支撑不住美股。
马特贝今天的重点是燃油车的数据，过去两周燃油车销量有点反常，看看这周情况如何：
上周燃油车的销量也明显回落，但仍保持一定的销量，前20车企的销量辆，比上周的峰值辆减少辆，燃油车的主力明显还是BBA和日系的合资车，美国对日韩的关税落地，对日系车打击会更大，BBA的情况可能更差，因为除了关税变化的影响，还有就是20万以上的市场下半年会迎来鸿蒙智行为首的新势力车企更猛烈的攻击。
新能车统计的20家车企上周销量是辆，新能车的渗透率是回退了的，低于50%了。
但燃油车的以价换量估计也没有太大的空间，下半年大概率还是新能车渗透率继续扩张，尤其L3智驾政策落地之后，大家的消费观可能都会形成一个较大的改变，消费习惯的改变可能才是压垮燃油车的最后一根稻草。