7:05，马特贝的问题还是作息不太按时，白天写作几乎没有时间去刷手机，所以睡觉前很容易就会刷上一个小时，可能就是1点了。
晚上睡的晚，第二天肯定是带着困意工作的，只能等中午补觉，如果白天睡太多，也会影响晚上的睡眠，所以作息规律工作效率才会比较高。
北汽蓝谷今年的月度经营情况看上去还可以，但目前看可能还是享界做得稍微好点，享界一款车，6月销量做到4千以上了，极狐不算旧款，5系、6系和考拉，5款车也才勉强交付过万，而且上半年的重点6系目前看可能销量是有些差强人意。
极狐6系的优惠力度很高，多地开启限时补贴：烟台、襄阳、广安等地区直降1万元，T6起售价降至18.58万元，S6同步优惠。置换补贴：至高3万元，部分门店叠加地方补贴后综合优惠超4万。
极狐6系的宣传肯定是出了问题的，一出来就被部分舆论称为“老款改版”，又是极狐向上冲击价格带的产品，销量数据不好还是营销问题，现在出个新车，不防着喷子几乎都会失败。
车企确实在出品上要注意审美问题，这一点阿维塔虽然是军品出身（长安汽车），但阿维塔的外形虽然没有怎么宣传，但广告一出来，看着都惊艳，这方面最成功的可能就是YU7，“美丽”本身就是一种强传播媒介。
极狐6系（阿尔法S6/T6）与老款车型（如阿尔法S/T系列）在外观设计上确实存在明显的家族化传承，标志性的X形灯组和溜背轮廓未彻底重塑，配色延续性：主推的紫、灰等配色与老款接近，缺乏如小米SU6橄榄绿等突破性新色，导致第一眼相似度高。不黑你，黑谁？
极狐T1在5月的车展就已经出来了，到现在还没上市，也没看到相关的预热，难道是为了不影响明天晚上的享界之夜？北汽集团看来对享界品牌的重视程度越来越高。
极狐T1于2025年4月上海车展首发，5月底在粤港澳车展二次亮相，但此后官方未释放配置细节、价格或试驾等关键信息，预热力度明显不足。
对比同期竞品（如比亚迪元UP智驾版）的密集营销，极狐T1的“静默期”异常突出。