着急确实是有点着急，但也是要等，最终是否符合L3级还是看工信部的认证标准，目前看今年能出来也是不错了。
所以北汽蓝谷7月的关键事件，首先还是下周的月度经营报告，看看6月的产量有没有开始增长；其次就是享界之夜的发布会，ADS4.0、车标和享界旅行版，这三个里面车标出来的概率最大，然后估计就是旅行版，ADS4.0即使宣布，也类似尊界800的情况，硬件符合、软件能用，要等法规落地。
而且享界即使销量因为智驾落地开始上来了，北汽蓝谷密云的享界超级工厂是不是产能跟得上现在也是一个未知数，北汽集团现在ALLIN享界还是口号上做到了，实际，可能还是在观望，对享界超级工厂的投资还是2023年的工厂改造投入16亿。
北汽集团的“稳健性”是让人着急的，网上还一堆所谓的专家捧臭脚的分析北汽集团的这种所谓的对国有资产负责任的态度，把超级工厂交给华为来建设，然后在这个建设过程中好好地学习消化形成自己的建厂模式不是很好么？非得守着所谓的麦格纳工厂，镇江那个麦格纳工厂搞了那么多年，产能不是一样也有问题？
现在也不是蒙着眼睛走路，问界两江的超级工厂，年产能设计可以做到70万辆/年，而且实际运行也非常好，为什么北汽集团不敢提前投资？非要还拉着什么麦格纳么？
北汽蓝谷的股价一直起不来，北汽集团就是最大的问题，不说过去4年形成的亏损，历史已经证明他们的团队自己搞是不行的，这其实不丢脸，即使做汽车，有哪个车企敢说比华为做的更好的？丢脸的是明明都证明了不行了，还是不改，不肯向赛力斯学习。
华为现在把问界做起来了，问界不还是赛力斯的么？
真的是期待北汽集团能真正做到ALLin华为，而不仅仅是口号上喊着，却行动上看不到真正的大力提前投入。看看重庆国资，看看赛力斯，最后只要成功了，即使是模仿，做成了也是极为优秀的，可以载入汽车发展史的。
在这种条件下如果做不成，又会是一种什么情景？
30万以上的轿车市场最终如果不是享界，哪家车企能脱颖而出？