6 月底：通过宁德时代新增产能投产和弗迪电池导入，月产能有望提升至 1.5 万台，对应交付周期缩短至5-6 周（基础版 Max）和7 周（Max + 版）。
7 月：若产能稳定在 2 万台 / 月，且订单结构均衡，交付周期可能普遍缩短至4-5 周。
华为与北汽尚未通过官方渠道明确公布 6-7 月产能目标，最终要通过周销量和北汽蓝谷的月度经营数据来确认。
马特贝现在比较清楚，产能决定的是交付量，销量突破了，也会受制于产能，现在他也大概理解为什么享界旅行版会放在三季度才上市，6-7月应该是增程版产能爬坡的关键期。
又要准备去接安哥了，马特贝今天情绪极差，可能和北汽蓝谷半死不活的走势有关，按这个走势，如果不是余大嘴消息保密的好，那大概率还是交付量上不来，5月底是不是能做到周产能达到1200，不确定性还是有的。
所以豆包查的消息，暂时只能看看。
11：22，今天的上板数量明显比昨天差，这倒是和马特贝对5月的预期接近，重组这种政策类的消息现在散户可能已经免疫了，挨打多了总会老实。
窗外的太阳已经很大了，早上上学的时候还是暴雨，广州现在的天气真是多变的，苦了上班和上学的小伙伴，刘老板憋着火，因为英语老师打电话投诉了，安哥居然能整节课不停的和附近的同学聊天，厉害。
挨揍能不哭就更厉害。