剩下的时间可能完成不了对享界营销模式的调查了，马特贝把注意力放在极狐上。
据极狐汽车官方信息及权威媒体报道，极狐 T1 的上市计划已进入实质性阶段。
极狐汽车已官宣极狐 T1 将于2025 年 5 月 28 日粤港澳车展正式亮相发布。这一时间节点与北汽蓝谷 "十五五" 战略中的 "上半年密集发布新车" 计划高度契合，标志着产品从研发测试转入市场推广阶段。
量产准备进入倒计时
生产线调试：位于镇江的极狐智能制造基地已完成 T1 生产线改造，5 月中旬启动试生产，日产能爬坡至 200 台。
供应链锁定：宁德时代 / 中创新航的磷酸铁锂电池、湖南中车时代电机等核心部件已签订年度供应协议，确保首批订单交付。
销售渠道培训：全国 200 余家极狐空间门店完成 T1 销售话术与试驾流程培训，计划 6 月启动预售演练。
行业惯例支撑下半年交付。
镇江基地生产线改造已完成，6 月试生产日产能 200 台，7 月量产爬坡至 5000 台 / 月。
极狐 T1 的上市进程已进入 "倒计时" 状态，2025 年第三季度末正式交付的概率超过 90%。其 "越级尺寸 + 华为赋能" 的产品策略，有望在 10 万元级纯电 SUV 市场撕开一道突破口。
马特贝查完极狐T1这个消息，也基本明确了极狐的生死战就在今年，能不能后发先至？
首先还是要明确，极狐的对手是燃油车，看竞争对手的重点不是超越，能接近就行，极狐现在的销量一般只有他们的20-30%，成本天生没优势。所以只要能模仿接近竞争对手，争取能一起吃掉燃油车的市场才是极狐的出路。
先看看竞争对手的情况，鸿蒙智行、理想和蔚来虽然排在前面，但产品不在一个价格带，所以可以不考虑，比亚迪目前的销量也没必要去比较，所以最终还是锁定小鹏、零跑、深蓝和极氪。