“确实有些炸裂，但上市公司在宣布合作的时候为什么不把具体的合作模式讲清楚？难道以商业秘密就可以不在年报 里披露么？这对其他中小投资者其实非常的重要。”
马特贝在发现北汽蓝谷和华为的合作与赛力斯存在这么大的差异，忍不住的咒骂着，但更多的只能怪自己没有严格按股票的趋势来执行，股票走势和基本面是分开的，走势很多时候可能会知道那些股民所不能了解的基本面情况。
北汽蓝谷的2024年年报里全篇都没提代工两个字，19个地方显示了华为二字，但也没提具体的合作模式。
马特贝查了一个晚上，几乎没出书房，尿都憋着。
如果按北汽蓝谷2025年1季度营收37.73亿，全算作整车收入，按一季度的销量辆，平均的单车均价13.61万元/辆。
而按去年2024下半年的整车收入100亿，平均的单车均价11.69万元/辆。
要按这两个数据看，享界的整车收入应该是没有完全计入北汽蓝谷的营收里。
元宝晚上10点前查出来的情况：
综合行业惯例、财务数据及合作模式，北汽蓝谷享界品牌的营收确认比例大概率在20%-30%之间，核心依据包括：
代工模式下车企收入集中于制造环节；
华为主导技术、渠道与品牌，分成比例较高；
北汽蓝谷财报营收与销量数据偏离全款逻辑。
未来需关注享界S9销量爬坡速度及华为合作条款的潜在调整。