吃完早餐，在阳台喂了鱼，但还是忍住没去投喂小米，大白天的，天气又这么好，还是让这些麻雀自己去找点吃的，这两天书房下面的小池塘蛙声明显小了，“蝌蚪这么快就都他么的变王子了？”
马特贝一边嘀咕，一边坐在电脑前面，长时间的独自工作让他养成了一个自言自语的习惯，生命总会找到出处，没人说话，我还不会自己跟自己说？
他点开电脑，继续着早上的分析。
新能源汽车前面已经牺牲的同志或快牺牲的同志：
威马汽车（累计亏损超过175 亿元）、天际汽车（亏100 亿元）、爱驰汽车（亏100 亿元）、奇点汽车（亏170 亿元）、拜腾汽车（亏约84亿元）、前途汽车（亏40 亿元）、哪吒汽车（亏180 亿元）、高合汽车（亏200 亿元）、恒大汽车（亏1100亿元）
正在拼命的“差生同志”最近5年的亏损情况：
北汽蓝谷（亏295亿元）、蔚来汽车（亏739亿元）、小鹏汽车（亏329亿元）、零跑汽车（亏151亿元）、赛力斯（亏39亿元）
最近5年只有一家合计是赚钱的：理想汽车（赚173亿）
但正是这些牺牲和亏损给国产品牌汽车换来了国产品牌汽车在国内市场的份额。
2022年：自主品牌份额约50%，新能源初显优势；新能源渗透率提升至25.6%，比亚迪、吉利等品牌通过混动和纯电车型抢占市场，但合资品牌仍主导燃油车领域。
2023年：自主品牌占比56%，新能源成核心增长引擎。比亚迪销量302.44万辆，同比增长61.9%，新能源车型贡献75%增量。新势力品牌崛起（如理想、小鹏），高端车型在30万元以上市场占比突破40%。