腾势 Z：腾势品牌双门跑车，定价 40 万 - 50 万元，搭载易三方架构与线控转向技术，但属于跑车类别，与轿车市场无关。
结论：比亚迪主品牌2025 年内无官方确认的 30 万元以上轿车上市计划，但海洋网 E29 高端轿跑已进入测试阶段，预计售价 30 万 - 35 万元，可能于 2025 年下半年发布。
长安汽车：
根据 2025 年 4 月最新信息，长安汽车主品牌暂无 30 万元以上轿车上市计划，但其子品牌布局和技术储备已显露出向高端市场延伸的潜力。
阿维塔 E12：若按网传计划，E12 可能于 2025 年下半年发布，主打 “科技旗舰” 概念，预计售价 30 万 - 40 万元，对标华为享界 S9。
深蓝 SL04：深蓝品牌可能在 2025 年推出 SL04 轿跑，搭载双电机四驱与激光雷达，定价 30 万 - 35 万元，主打 “性能 + 智能”。
结论：长安主品牌2025 年内无官方确认的 30 万元以上轿车上市计划，但子品牌阿维塔与深蓝已启动高端轿车研发，预计 2025 年下半年或 2026 年推出。
现在基本已经很明显了，有实力的一线车企，除了比亚迪和吉利。其他的，上汽、北汽、奇瑞和长安都在鸿蒙智行的主导下在运作当下的老余策略。
上汽自己想做，但飞凡系列明显基本处于失败状态，奇瑞的智界S7是第一个出来试水的纯电轿车，而去年的享界S9也是鸿蒙智行抛出来诱骗BBA降价的诱饵。飞凡已经被老余定位成15万的普惠车型。
新势力前三（理想、小鹏和零跑），再算上四嫂蔚来，除了蔚来还在挣扎，前三都表示我已老实，请别担心。
老牌的一线车企估计也是达成共识，这次就是让北汽的享界S9增程版，吕布战三英，干掉BBA之后，再回来接大家一起上。
所以，对于30万以上的轿车市场，今年的享界S9增程版才是真正的杀招。