当大家都在关注荣耀手机的时候，《美利坚汽车新闻网》上公布的一个新闻，却是打破了国内汽车行业的宁静。
一直以来，国内的汽车行业在零部件方面的表现都是非常薄弱的。
也就是南山集团出现之后，情况才开始有了改变。
但是从整个产业链的角度考虑，华夏在这方面的实力还是非常薄弱的。
汽车是民用工业产品的皇冠。
通常仅在主机厂装配的汽车零部件数量就超过1500个，而所有散件总和超过2万个。
在汽车超过10年的生命周期内，需要经历风霜雨雪，夏季的炎热和冬季的极寒。
某种程度上讲，汽车零部件的质量决定了汽车整个生命周期质量的可靠性和稳定性。
没有那个行业对其产业链的依赖程度如此之高。
华夏的汽车产业也算是发展了几十年了。
但是之前都是建立在由外资主导的产业链来发展乘用车。
一个自主汽车品牌的发展可能只需5年时间就能有一定成绩，看看比亚迪和羊城传祺就知道了。
但是建立自己的整个零部件核心产业链，绝非一朝一夕，一蹴而就，需要一个长期的积累和准备。
以前，南山集团基本上都不对外提供各个公司的营业额信息，也不去申报这些排行。
但是今年开始，华夏汽车销量就要成为世界第一了。
南山集团的汽车零部件业务，也要开始全面进军国际市场了。
所以这一次《美利坚汽车新闻网》找南山集团要南山发动机、南山变速箱、南山汽车零部件的营业额信息的时候，曹阳让大家提供了。
这么一来，今天发布的《2009年度全球汽车零部件配套供应商百强》榜单，自然就有南山集团旗下的企业了。
“曹总，南山发动机、南山变速箱和南山汽车零部件三家都进入到了百强榜。”
“并且名次还不错，第34名、35名和36名，连续三个名次都被它们给占据了。”
“过去几十年，华夏没有任何一家零部件企业能够进入到百强榜，我们现在一口气有三家公司进入，绝对算是一个非常大的突破了。”
一大早，米颖就给曹阳汇报了一个好消息。
虽然给人家提供信息的时候，就已经预测到了肯定会上榜。
毕竟去年的排行榜单是什么情况，这是透明的。
今年虽然有变化，整体的情况也不可能发生什么翻天覆地的变化。
只是现在最终的结果出来了，那个感觉又是不一样。
就像是参加高考，很有把握自己能上985，但是录取通知书没有到手之前，感觉肯定不一样的。