这还不算在制造过程之中，考虑到维修保养时候需要使用得备用零件，以及制造过程中，无法用手工代替之时，临时制造得新设备。
说实话，总得算下来一百万银元都要有了。
不过，成果还是喜人的，因为整架飞机制造过程中，唐鹤童是全程参与，从头跟到尾的，所以其中不少不符合图纸的零件，一律打回重做，所有零件包括铆钉都要严丝合缝，才能够验收。
因此，这架飞机试飞即首航，除了没有航电系统，只能够靠着天体仪根据地图来判断大致方向外，也就是操控起来飞控助力太弱，需要使用很大力气罢了。
还好，整体来说问题不大，原本四十天的路程，有了这架最大速度接近1000公里每小时的飞机后，就可以缩短到10个小时了。
唯一需要注意的问题是，中途需要经停一次，进行燃油补充和机体故障排除，不过，拥有储物法器的他们，并不担心没有地方补充燃油。
刘通恒还专门为这架飞机，开发了一个能够直接嵌入进去的大型储物法器，名为「芥子纳斗柜」，柜子一共六六三十六个格子，每一个格子都拥有近百方的空间。
也就是说，单一一个柜子格就能够容纳100吨燃油，按照20吨的油箱容量来计算的话，一个格子足够飞机全航程起飞五次的消耗了！
因此，这架飞机如果不考虑维修保养的话，完全可以长期在空中以最低动力不停机巡航，保持个十天半个月，是没有什么问题的！
可惜的是，这架飞机估计近二十年里面，也不会造第二架了，最多就让飞机厂制造点备用零件罢了。
毕竟，这架飞机已经是超世代了，只能够用于「唐门」内部隐秘任务使用，不可能被公开拿出来在大规模战争里面使用。
当然，巫山飞机厂建造好也不能就这么放着，廉价的双翼飞机还是要继续造的。
别看现在各地飞机起降环境不算好，但是有空运这种更为便利的运输手段，作为大资本的「唐门」肯定是不会弃之不理的。
不过，连「唐门」也没想到，自家巴渝1型到双翼运输飞机，一直到巴渝4型双翼水上飞机，居然这么受欢迎，直接在民国时代打造了一个影响力遍布亚洲各地的航空集团。
这同样是后话了，巫山航空集团是发展了十年之后，才具备这样的影响力，也是那个时候，国内和国际上各方势力，才发现巴蜀凄凉地里面，居然存在着这么一个恐怖的工业集团！
飞机试飞第六次后，经过了再一次的细致调试，已经确定可以执行任务了，不过，这距离门内任务发布，已经过去了一个月时间了！