使用 BMS检测设备对电池系统进行调试。
一切准备就绪，可以启动车辆的电源了！
五名试驾员坐进五辆新车的驾驶座，上电启动，领跃者G6的车前大灯和车尾灯，同时点亮！
这五位令人恨不得捧在手心呵护着的“新生儿”，缓缓驶离了原地。
陆衡负责跟踪拍摄，他娴熟地操控着一台架在三角支架上的摄像机，拍下了新车样车进厂，卸车后停在坪地上，进行电池安装以及初步试驾的全过程。
这是无比珍贵的影像资料，若干年后被未来的“汽车人”们播放出来时，他们怀有的又将是怎样一种心情？
从开始设计到样车生产完成，再到领航分公司收到新车样品，每一项工作都进行得紧张有序。
不过最后的步骤——整车测试必须进行。
由于上海工厂不负责电池的生产，断电情况下无法进行整车测试，承担这一项重任的接力棒，就再一次交到了分公司的手上。
一台新能源汽车，贴上合格标签出厂之前，需要经过种类繁多的测试。
五台样车在绕着厂区的环形道路行驶两圈后，由试驾员们开进了检测中心。
电气性能测试，包括电池参数检测、充放电性能测试、放电测试、BMS功能测试几个大项。
电池组在从安弗电机提供的生产线下线时，进行过一次详细检测，此刻与新车整车“胜利会师”，重检的环节必不可少。
再就是安全性能测试，包括绝缘性能测试、短路保护测试、过充过放保护测试、高低温环境测试等几个大项。
中亚国家冬季寒冷，夏季炎热，两辆安装有新型极能锂电池的领跃者 G6被放置进高温和低温环境试验箱中，模拟车辆在极端气候条件下的使用情况。
在不同的温度条件下，对电池进行充放电测试，可以观察电池的性能变化和适应性。
经过规定时间内的操作，在高温环境下，电池未出现过热、热失控等问题；在低温环境下，电池的低温启动性能和续航能力没有受到影响。