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无人驾驶的技术虽然在感知、决策等方面取得了一些进展，但面对复杂的城市交通环境，它们依然无法全面实现安全驾驶。
无论是复杂的交通信号，还是行人和自行车的突然出现，无人驾驶系统经常会陷入困境，导致各种交通事故的发生。
尽管各大企业在技术上进行不断迭代，但法律、伦理和安全等问题层出不穷，始终无法解决所有问题。
这期间，特斯拉等企业频频陷入舆论漩涡，消费者的信任度大幅下降，而政策监管的滞后也让无人驾驶的落地应用变得更加遥遥无期。
而情感生成这个方向更是一言难尽。
情感一贯被认为人和机器的最大区别。
这个方向也因此一度成为人工智能的终极目标。
为了能够让机器理解和回应人类的情感，营造出“智能伴侣”的美好画面。
前世，2014年起，就有大量的团队开始投入到情感计算的研究中，试图让AI理解人类的情感，并做出适当的反应。
情感生成系统的构建背后，投入了大量的时间和资源，然而，真正能够与人类进行深入对话的情感AI却始终未能诞生。
尽管在语音合成、情感识别等方面取得了一些进展，但进展有限。
这些应用模型始终无法做到真正理解情感的复杂性。
研究者们虽然在不断改进模型，但这些模型表现始终不尽如人意。
缺乏了足够的“人性”，造成了人机交互的尴尬。
就算有些技术团队声称已经取得了“突破”，一旦投入实际应用，往往也会因为缺乏人性化的交互体验而遭到用户的冷落。
总之，前世这些方面在相当长一段时间内都鲜有真正意义的大突破。
至于说为什么出现这种情况呢？
丑国的整体实力和技术水平毋庸置疑是很强的。
另外，其技术核心也是丝毫不弱的。
创新驱动内核搞得也不错，
本着摸着鹰酱过河的原则，国内那时候没少拿这方面说事。
不可否认，丑国的科研体系在过去几十年里，形成了独特的创新文化。
尤其是在技术人员的思想上也要灵活不少，确实不乏很多能想出天马行空创意的技术天才。
试想，一群前途无量的技术天才，群策群力。
背后是无数个无眠夜的奋战，且不乏颠覆一切的梦想。
这股创新驱动内核，当然是不能小瞧的。
不过呢，很多事情就是双刃剑。
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