“好了，我开玩笑的，现在说个正事。”
说话间，秦川将自己刚刚的感受快速反馈给了约翰，斯通纳，佩德罗萨三人，刚刚他在一号弯的时候察觉到了一点不对劲，在一号弯，他的线路是在外侧入弯，但是在刹车之后，他调整了刹车力道。
怎么调整，很简单，通过赛道起伏来放缓刹车和增大刹车，也就是刹车的同时右手同步微调，随着赛道的起伏增加力度和减少力度，用手来调整。
这一点秦川试想过，不过被约翰否认掉了，因为没有车手能做到这么精准的控制刹车。
一号弯的刹车区看似很长，可直线刹车区也就堪堪一秒多一点的样子，要进行两次刹车微调，其难度相当之高。
这个方法也遭到了ktm老板，斯通纳，佩德罗萨的一致否决。
他们觉得以秦川的天赋逆天程度一次两次或许能做到，但是持续一场比赛那风险太大，他们必须要为自家车手安全着想。
这一次他们还想要开口，不过秦川给了他们一个坚定的眼神，秦川知道他的身体协调性要比一般人好得多，他认为自己能做到，并且尝试了一下，结果很完美。
如果想要在得国站夺冠，那么他们就必须克服一号弯，按照原本的计划那就是多跑，然后用数据总结出一套好的调教方法。
这是所有车手用的方式，但是秦川走的是另一条路，不让避震适应赛道，而是人工适应赛道，用人适应。
这是捷径，可以直接达到最快的捷径，可也是最难的。