他的每一个刹车点几乎都是目前为止的极限状态。
对此秦川自己也有些无奈，斯通纳的那句话其实是对的，如果车队进度落后，他想要追赶也只能利用这种办法。
好在他对自己有自信，极限是极限了点，可还不至于摔车。
五号弯出弯，秦川的身体短暂的直立加速，五号弯出来后有一条小直线，这条小直线不长，不到二百米的样子，主要的作用是用来给车手变向。
下一个弯道是左弯，和五号弯的右弯相反，所以车手需要在出弯之后翻身，以此来应对下面的六号弯。
赛车外抛之后来到赛道左侧，秦川迅速开油，朝着赛道另一侧靠拢，左弯要从赛道的右边进弯，不仅赛车要翻身，他也要来到赛道的另一侧。
rc16在赛道中间完成了翻身，翻身之后减速，进入六号弯。
六号弯是一个左转发卡弯，弯道角度和五号弯是一样的，减速之后秦川稳稳进入弯道，这两个弯道几乎可以说是一模一样，只是方向相反，对秦川来说也没有什么难度。
二者组合在一起，放在空中视角下甚至有种Z字弯角的感觉。
好巧不巧的是这两个弯道的角度和Z的角度都很像，并且方向也一样，从下往上，先右弯，再左弯。
同样，六号弯也是可以超车的。
六号弯出弯，rc16避震再度自动下沉，秦川抑制住自己想要手动去触发的下意识反应，赛车稳稳开油出弯。
六号弯出来是一条二百多米的直线，这条直线并不是很长。
正常来说是完全不够开启预载装置的，但是好在直线末尾的七号弯是一个高速弯，并且是偏小的高速弯，车手几乎不需要减速就能通过。
这就导致六号弯和七号弯两个弯道出弯后的直线可以拼接在一起，两条直线相加足有四百米的样子。
通过一个高速弯拼接两条直线，这在赛道上并不是少见的事情。
秦川脚下快速升档，赛车全力加速，在直线中间之时，秦川微微下倾角，赛车通过了七号弯，四百米的直线结束，rc16此刻也终于来到了八号弯的外线。
这条小直线的尾速不是很高，只有240公里的样子，这样的尾速开了后避震预载装置是会有提升的，但提升不大。
八号弯，rc16重刹减速，前避震触底，后轮离地，赛车在外线重刹。