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该网友有活：“这就不得不提某两家车企了，一家连说强度是多少都不说，一家说了强度是多少，但是竟然用百分百来说的？！鬼知道你对比的哪个数据啊。”
大营的小千：“实名表扬洗浴王，你们看洗浴王凯迪拉克新出的车，人家是清清楚楚明明白白的标注了是屈服强度1400兆帕，只可惜很多人看不懂啊。”
爱吃豆芽的张湖海：“额，我突然想起来一件事，好像陈总在开发布会，包括h20上市的时候，也是只说了强度是多少帕，没说具体是什么强度吧？老卢这是发挥传统，连陈总一块骂了？”
Ling灵药：“楼上的，陈总不说我觉得那是没必要说，h20已经用实力证明了，那个2200兆帕，就是屈服强度，人家标注不标注无所谓。”
此时很多网友才反应过来，去翻看了h20当初的宣传页面。
上面果然也是写着车身强度达2200兆帕。
如果这个数字是拉伸强度的话，那h20在这三年中根本不可能取得这么好的“战绩”。
那么只有一个答案，这个2200兆帕，是h20车身上使用高强度钢材的屈服强度。
这也正好印证了为什么h20那么硬的原因。
这点很多消费者现在听到卢伟奇的解释才明白，可在座的这些汽车产业的人可是门清啊。
他们早就通过拆解测试，知道h20里面的这点猫腻，只不过红星不提，他们也不愿意说罢了。
现在卢伟奇上来就把这层窗户纸给捅破了，让很多人心里都生出一种不祥的预感来。
这个卢伟奇不会是老毛病又犯了吧？
坐在嘉宾席第二排的通用汽车凯迪拉克市场营销部部长Tim Heile，这会看着卢伟奇心里只有一个想法。
知己啊！
对，就得这么科普一下！
就得让消费者知道，这玩意不是说随便标一下，让消费者看看就完了的。
俺们洗浴王流量小，声音小，就算是宣传了什么是屈服强度，也没有几个消费者关注。
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