买一台10万左右的汽车，就具备目前几十万油车的智能驾驶功能，甚至犹有过之，这个性价比就太高了，大部分汽车消费者不就是在这个价格层面吗。
华威自动驾驶包是软件包，售价就是3.6万，如果加上智能座舱以及各种硬件，售价可能高达好几万，这个价格只能是30万以上的车型才能承受。
虽然华威自动驾驶技术很牛逼，但是确实不是低端车型可以消费的。对于欧美车企而言，智能化往高端走干不过华威，往低端走，又卷不过类似该企业的这类品牌，所以放弃也就是没办法的事情。
在这个意义上华国新能源汽车前途无量，那么对于国外对华汽车搞关税低的问题，这个企业也有对策。
对于汽车行业走出去，华国的企业有对应的步骤。企业把独联体，中东，非洲，中南美洲定位为战略攻坚市场，意思就是追求市占率；将欧洲，东南亚地认为战略培育市场，意思就是先进去再说，将北美定位为占领跟踪市场，意思就是观望寻找进入的办法。
总之我们的新能源汽车国际化还不够，这句话的另一层意思就是，国际市场还很大，先把能做能开拓的市场做起来就不得了了，其他的以后再说。
长安集团目前每年大概要卖200万台汽车，就这种规模就能带动100万人就业，华国目前长安这种的汽车大型集团有4个，这就是带动400万人就业。
华国还有近500家汽车企业，如果未来几年将独联体，中东，非洲，中南美洲这些市场拉下来，规模效应还能翻一倍，这就是新质生产力，这就是新的经济动能。
还有就是高科技应用一旦开始普及，同时就会产生更多的意料之外的收获，就会产生新的经济增量。
如果这些还让你不能信服的话，那么接下来请看德国的媒体的报道。
这次又是德国的媒体发声，德国的媒体又呼吁了，说华国的芯片企业实在是太狠了，把整个欧美的这个车机，就是汽车方面的芯片行业冲击的一塌糊涂。