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下午四点半钟，瑞士日内瓦机场一处占地上千平方米的白色帐篷内，捷豹路虎和阿斯顿马丁的第二场，全新电动车全球联合发布会在此举行。
主席台上，郑毅、弗格森、帕默、捷豹路虎和少洛、伯德坐在台上。
少洛和弗格森还像往常那样坐在郑毅的两侧，这也是一个合适的座位安排。毕竟以少洛全球第一明星和精神偶像的名头，一位阿斯顿马丁的总裁是远远不如的。
就在半个小时之前，48小时长距离耐力测试已经全部结束。在最后结束前的半个小时，全球观看这场直播的同时在线人数已经突破了6亿人次，共同见证了这一世界汽车发展史上的神奇一刻。
在瑞士联邦公证局的工作人员见证下，五部完成48小时不间断续航测试的车辆最终数据出来了！
全部五台捷豹I-PACE\XJ,路虎的极光\揽胜、阿斯顿马丁的DB11在48小时的时间内，一共完成行驶里程4100公里。
质量最轻的（1.1吨）的I-PACE的剩余续航为3100公里；质量为1.5吨的豪华轿车XJ的剩余续航为2800公里；质量为1.2吨的路虎极光剩余续航为2900公里；质量为1.6吨的路虎揽胜剩余续航为2400公里；质量为1.2吨的阿斯顿马丁DB11剩余续航为3000公里。
这是一个丧心病狂的数据！
在这种匀速80公里左右最佳能耗工况下的续航都达到了6-7000公里以上。毫不夸张地说，如果在同样能耗不高的城市道路上行驶，只要不是空调消耗的能耗太高，同样能够达到6000公里以上的超高续航标准。而在高速公路上110公里的续航，将普遍超过5000公里！
这个高续航数字的背后只需要一句话来总结：车主将彻底告别电量续航焦虑症。
还处于通电的状态的五部电动车辆在特别展示区停了下来，开始了公开展示。很多化身为科技间谍和经济间谍的观众及媒体，纷纷拿着相机、手机，同上百名还在进行直播的媒体们挤成一团，大家都趁着车辆静止状态开始每个细节都拍摄起来。
那些仍然在液晶屏上显示的2000公里以上续航数据和200千瓦以上的剩余电量数据仿佛在告诉大家，这是一个电车新时代到来的标杆性数据。
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