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新船的船长可以由雷斯担任，还需要招聘一整艘船的船员，毕竟雷斯船长再厉害，他一个人也开不了一艘船。
闵悉和云霁向雷斯船长请教到底该如何招聘水手，雷斯船长说：“我听说鲨鱼号原来不少船员都不出海了，我去找找他们，看还有没有愿意跟着我出海的。此外现在就需要招聘了，有经验和没经验的都可以要，当然，有经验的越多越好。”
于是闵悉便委托经验丰富的雷斯船长招聘船员，在挑选船员方面，他更为专业。
但在葡萄牙招聘船员实在不是件容易的事，因为葡萄牙本身人就少，而远洋航行的死亡率太高了，一旦碰上风暴、海盗与坏血病，生还的几率很小，这也是一艘盖伦船上为何只有十几个人的缘故，压缩成本给船减负是一方面，招聘不到那么多人也是重要原因，通常是配备到基本人手，船就出发了。
雷斯船长给他曾经的船员挨个写了信过去，有些离得近的，他就亲自去找。那年鲨鱼号遭遇风暴导致坏血病，船上的水手死了不少，很多人的健康也受到了严重影响，回到葡萄牙后，很多人都回到了家乡，不再出海。
鲨鱼号由于找不到船长和船员，在里斯本港口闲置了一年，不得已，桑维斯和他的合伙人把鲨鱼号给卖了，那艘船现在已经改了航行，前往新大陆，不再走亚洲航线。
雷斯船长的号召力还是不错的，他联系了还活着的船员，有半数以上都给了答复，大部分愿意跟着他出海。这些船员愿意出海，一是出于对雷斯船长的信任，二是像他们这种靠卖苦力的穷苦人，是没有多少坐吃山空的本钱的。
那些不去的船员，有的是另谋出路，有的是健康问题出不了海。
答应来的人一共有六人，这对一艘大型盖伦船来说，大概只占三分之一的数量，要想船能按时出发，还得招聘起码10个人。
为了招聘到足够的水手，就只能开高价。
闵悉和云霁都同意老手价格最高可以开到150雷亚尔一趟单程，来回一趟就是300雷亚尔。实习水手的价格稍微低一点，也有100雷亚尔一趟，来回就是200雷亚尔，来回跑过一趟，以后就算是老手。
这个价格的确有足够的吸引力，因为来回一趟，差不多是头一年的十月到第三年的二三月，时间差不多是一年半，这收入要比普通人的收入高出一大截，比之前的海员收入也要高不少。
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