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中午十二点零五分。
帝国航空公司的波音747宽体客机，在因意外情况延误了近两个小时后，从首都机场顺利起飞。
飞机上搭载了五十二名乘客、五十六名机组成员和总计一百五十立方米的计算机及附属设备和私人行李。
五十六名机组成员？
没错。
因为机组成员中，除了帝国航空公司固有的二十四名机组成员外，还有东大民航的三十二人规模的实习团队。
咱们和戴英的民航协定74年就开始谈了，期间断断续续，去年才加快进程。
如果不出意外，很快就能正式签订。
我们的第一架波音747-SP宽体客机已经下定了，预计明年年中就能交付……
眼下这年月去欧洲，不能从毛子头上直接飞过去。747在京城起飞后，要兜个小圈儿。
说是小圈儿，原本十个小时的航程，一兜就变成了十三个小时。
十三个小时就到了？
哪那么容易。
这趟专机除了送人送计算机，另外一个重要任务是培养航线正式开通后，我们自己的执飞机组。
所以，虽然747的航程够，但直飞是不可能直飞的，途经的几处重要备降机场都要停一下，以便实习机组熟悉场地和综合流程……
先是卡拉奇，然后是安卡拉，再然后是法兰克福，最后才抵达希斯罗机场。
期间加油、检修、空中管制，还在法兰库福机场酒店休息了几个小时，整个行程足足折腾了二十八个小时。
这一路，机舱里的气氛从头沉闷到尾。
乘客心里压着巨石，吃饭不敢吧嗒嘴，喝水不敢吹吹热气再吸溜，连放屁都小心翼翼的，更别提唠嗑闲聊了。
就算说话，也跟地下党接头似的，把声音压到最低。
乘务组不知所以然，但见乘客们（领导们）一个个的神情肃穆凝重，也大气都不敢出。
至于曲某人，上了飞机后毫不客气的占了头等舱最靠前的座位，帘子一拉就没了动静。
直到经停卡拉奇机场，他撩开帘子喊随行安全员时，才有人不小心看到，原来一直在里面画图纸呢……
喊安全员干嘛？
守着装图纸的提包，他下去活动下腿脚。
呃~
画个屁的图纸，装样子罢了。
但也没闲着，全程“联系”这个“安排”那个，还要拿出大量的时间，思考此次伦敦之行会遇到的各种情况，以及如何处理。
最核心的问题，如何跳出意识形态的斥力圈子，拿到一个超然，或是相对超然的角色定位。
𝘽𝐈 qu 𝘽Ⓐ.v 𝐈 𝐏